تكنولوجيا وعمليات إعادة تدوير آلات بطاريات الليثيوم التي تم إيقاف تشغيلها

Release Time：2022-11-14 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

        تنخفض سعة بطارية الطاقة الخاصة بالسيارات الكهربائية تدريجيًا، كما يتدهور أداءها بشكل تدريجي مع الاستخدام. وعندما تنخفض سعة بطارية الطاقة إلى أقل من 80٪، يجب استبدالها ببطارية طاقة جديدة للسيارات، ويتم إعادة تدوير البطارية القديمة. تزداد مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين منذ عام 2015، ثم تحافظ على اتجاه نمو سريع، وبالاقتران مع متوسط العمر الافتراضي الحالي لبطاريات طاقة السيارات الذي يبلغ حوالي 5-8 سنوات، يمكن الاستنتاج أن الترويج المبكر لبطاريات طاقة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة المحلية قد دخل فترة نهاية العمر الافتراضي، ومع الترويج القوي للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في السنوات الأخيرة، حققت المبيعات نمواً سريعاً، نتوقع أن تشهد بطاريات الطاقة في السنوات 2-3 القادمة موجة تقاعد واسعة النطاق. أصبح الطلب على إعادة تدوير بطاريات الطاقة المتقاعدة أكثر إلحاحًا. من خلال القيام بعمل جيد في إعادة تدوير بطاريات الطاقة، يمكن أن يعود تطوير صناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة من ”الأخضر إلى الأخضر“.


        تكنولوجيا وعملية إعادة تدوير بطاريات الطاقة المتقاعدة آلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم  المعدات

        إن مجموعة من التقنيات والعمليات الناضجة لإعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة ستقلل بشكل كبير من التلوث البيئي غير الضروري، كما يمكن استعادة موارد بطاريات الليثيوم المستعملة وإعادة تدويرها. وإذا لم يتم معالجة عدد كبير من بطاريات الطاقة المستعملة، أو لم تتم معالجتها بشكل سليم، فإنها ستلوث البيئة بشكل خطير، وتهدد صحة الإنسان، وقد تشكل أيضًا مخاطر على السلامة. من السهل أن يتفاعل النيكل والكوبالت والمنغنيز من المواد الثلاثية وفوسفات الحديد والليثيوم في مواد القطب الموجب لبطاريات الطاقة مع الحمض لتوليد أيونات المعادن الثقيلة، في حين يُظهر النيكل والكوبالت والمنغنيز والنيكل والكوبالت والألومنيوم قلوية قوية في البيئة المائية، مما يتسبب في تلوث المسطحات المائية والتربة؛ أما مسحوق الجرافيت في مواد القطب السالب، فبسبب جزيئاته الصغيرة، من السهل أن ينتج تلوثًا بالغبار.
 


        بعد معالجة المواد بواسطة آلات ومعدات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم، يمكن فرز هذه المواد

        معظم المذيبات العضوية الموجودة في الإلكتروليت هي كحولات، والتي يمتصها جلد الإنسان بسهولة وتكون متطايرة عند استنشاقها، مما يسبب ضررًا لجسم الإنسان؛ المواد المذابة في الإلكتروليت، مثل سداسي فلورو فوسفات الليثيوم، شديدة التآكل ويمكن أن تنتج غاز فلوريد الهيدروجين (HF) السام عند ملامستها للماء أو درجات الحرارة المرتفعة، مما قد يسبب تهيجًا للأنسجة البشرية والأغشية المخاطية والجهاز التنفسي العلوي عن طريق الجلد والتنفس، ولها آثار تآكلية خطيرة على الحيوانات والنباتات. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للحجم الكبير لحزمة البطاريات المنتهية الصلاحية، فإنها تحتوي على كمية معينة من الكهرباء، كما أن المواد المستخدمة لها خصائص خاصة معينة، وفي ظل درجة حرارة ورطوبة معينة وظروف تلامس سيئة، فإنها تكون عرضة للاشتعال التلقائي أو الانفجار. لذلك، من المحتمل أن تؤدي بطاريات الطاقة المستهلكة، إذا لم يتم إعادة تدويرها بشكل صحيح، إلى تلوث بيئي ومخاطر أمنية أكثر خطورة.

        تحت تأثير الصراع الروسي الأوكراني، ارتفعت أسعار المواد الخام المستخدمة في صناعة بطاريات الليثيوم ارتفاعًا حادًا، مما أدى إلى زيادة القيمة الاقتصادية لإعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة، وساعد في تحسين ربحية شركات إعادة التدوير. وعلى وجه الخصوص، أدى الارتفاع السريع في سعر كربونات الليثيوم إلى أن يصبح تفكيك فوسفات الحديد الليثيوم، الذي لم يكن له قيمة في الأصل، مربحًا، وبدأت عدد كبير من شركات إعادة تدوير البطاريات في عام 2021 في التخطيط لإعادة تدوير فوسفات الحديد الليثيوم، من خلال استعادة البطاريات المستعملة لاستخراج مواد كربونات الليثيوم. من منظور آخر، فإن اعتماد الصين على الدول الأجنبية في المواد الخام لبطاريات الليثيوم مرتفع للغاية، وستصبح إعادة تدوير البطاريات في المستقبل تدريجيًا مصدرًا مهمًا لتوريد المواد الخام لبطاريات الطاقة، مما سيخفف إلى حد ما من ضغط نقص المعروض من المواد الخام في المراحل الأولية.

        كما أن وجود نظام إعادة تدوير مثالي هو مفتاح إعادة تدوير بطاريات الطاقة. وستصبح شركات تصنيع السيارات، وشركات تصنيع بطاريات الطاقة، وشركات تفكيك السيارات الخردة، ومتاجر 4S، ومشغلي أنظمة تبادل الطاقة، جميعها القنوات الرئيسية لإعادة تدوير بطاريات الطاقة في المستقبل. وسيساعد الترابط بين جميع أطراف سلسلة الصناعة على تحسين كفاءة إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة، وتعزيز توسع نطاق إعادة تدويرها، ودفع عجلة التطور الإيجابي لصناعة إعادة التدوير. كما تشهد تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات الطاقة المحلية تحسناً مطرداً.

        يوجد الآن طريقتان لإعادة تدوير البطاريات المستعملة التي تم سحبها من الخدمة: الاستخدام التدريجي والتفكيك وإعادة التدوير. وبغض النظر عن مسار إعادة تدوير البطاريات الذي يتم اتباعه، فإن لكل منهما أهمية إيجابية معينة للتنمية المستدامة للبيئة. تعد إعادة تدوير بطاريات الطاقة حلاً ضروريًا للمشكلات الاجتماعية والبيئية، وهي جزء لا غنى عنه لتعزيز التنمية المستدامة لصناعة مركبات الطاقة الجديدة. يستمر معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في الارتفاع، ويدخل حجم المبيعات مرحلة نمو سريع، وتستمر ملكية مركبات الطاقة الجديدة في النمو، ومن المتوقع أنه في غضون 2-3 سنوات القادمة، ستشهد بطاريات الطاقة موجة واسعة النطاق من سحبها من الخدمة، وأصبح الطلب على إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة أكثر إلحاحًا. لا تزال صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة في الصين في مرحلتها الأولية، ومع استمرار ارتفاع معدل انتشار المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، فإن التطور المستقبلي لصناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة يتمتع بمساحة هائلة، ومن المتوقع أن تصل كمية إعادة تدوير نفايات بطاريات الطاقة إلى مليون طن بحلول عام 2025، وأن يبلغ حجم سوق إعادة التدوير 50 مليار يوان، ومن المتوقع أن تصبح هذه الصناعة هي الصناعة المربحة التالية.

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/125.htmlشكرًا لك!