معدات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الخاصة بالسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة

Release Time：2022-11-14 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

         مع تسارع وتيرة تحرك الحكومات وشركات صناعة السيارات نحو التحول في قطاع النقل، أصبح التنقل بالسيارات الكهربائية هو القاعدة السائدة. تقدر وكالة الطاقة الدولية أنه بحلول نهاية القرن الحادي والعشرين سيكون هناك ما بين 148 و230 مليون سيارة كهربائية على الطرق في جميع أنحاء العالم، وأن بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية ستدوم حوالي 10 سنوات فقط، لذلك من المتوقع أن يكون هناك أكثر من 12 مليون طن من بطاريات الليثيوم المهملة بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، أدى ظهور السيارات الكهربائية إلى ارتفاع مستمر في الطلب على البطاريات. أصبح النقص العالمي الحالي وارتفاع أسعار سلسلة توريد المواد الخام لبطاريات السيارات الكهربائية أكثر خطورة، مما يجعل ضمان مصدر مستقر وموثوق لمواد البطاريات تحديًا استراتيجيًا. ومع ذلك، في الوقت نفسه، تتخذ الصين بنشاط سلسلة من المبادرات السياسية لتثبيت النمو الصناعي ومواد خام بطاريات الليثيوم للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة بعد إعادة تدويرها من خلال عملية تكنولوجيا معالجة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، في محاولة للتغلب على الآثار السلبية.

         سيارة تعمل بالطاقة الجديدة معدات معالجة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم تتألف العملية بشكل أساسي من نظامين رئيسيين هما التكسير والفرز؛ حيث يتم إدخال بطاريات الليثيوم المستعملة الخاصة بالسيارات الكهربائية مباشرةً إلى محطة التغذية الخاصة بمعدات معالجة وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم المستعملة، ثم تنقلها آلة الحزام الناقل الخاصة بمعدات معالجة وإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية إلى معدات التكسير ذات الأجواء منخفضة الأكسجين، وتتميز معدات النقل بأنها مغلقة تمامًا، كما يتم تشغيل الشفط بالضغط السلبي في الجزء العلوي لمنع انبعاث الروائح الكريهة الناتجة عن تكسير البطاريات. تم تصميم جميع أنظمة العزل لمنع التفريغ الكهربائي. تم تجهيز المعدات بنظام مقاوم للانفجار، ونظام إدخال غاز وقائي أوتوماتيكي، ونظام عرض محتوى الأكسجين الأوتوماتيكي، ونظام تفريغ أوتوماتيكي، ونظام ترشيح غاز العادم، ونظام تصريف غاز العادم.
         بعد أن يتم تبخير المواد المسحوقة حرارياً وإدخالها إلى نظام الفرز، يتم الجمع بين الفصل المغناطيسي والفرز بالكتلة النوعية والفرز بالهواء تحت الضغط السلبي والفرز بالضغط السلبي، يبلغ معدل استرداد الحديد من المواد المغناطيسية 99.5٪ أو أكثر، ويبلغ معدل استرداد المواد المسحوقة من البطاريات في الفرز الغشائي 95٪ أو أكثر، ويبلغ معدل استرداد البطاريات المكسورة في الفرز بين كتل النحاس وكتل الألومنيوم وقشرة الفولاذ المقاوم للصدأ 99٪ أو أكثر، ويبلغ معدل استرداد مواد صفائح الأقطاب الموجبة والسالبة 98٪ أو أكثر، وبعد الاحتكاك عالي السرعة، يبلغ معدل فصل مسحوق النحاس والألومنيوم ومسحوق الأقطاب الموجبة والسالبة 98٪ أو أكثر.

 
         يتم توصيل الغازات العادمة الناتجة عن عمليات الشفط بالفراغ والفرز الشامل وإزالة الغبار بالاحتكاك، كل على حدة، إلى نظام الاحتراق؛ كما يتم نقل الغازات المتطايرة من المحلول الكهربائي بشكل منفصل مع اتخاذ تدابير عزل لعزل الأكسجين (عزل الغازات المتطايرة من المحلول الكهربائي لمنع تصلب المحلول)، يتم فصل الأنابيب ونقلها بشكل منفصل لتجنب خطر انفجار الغازات العضوية، ويتم نقل أنابيب عزل الغازات القابلة للاشتعال وتصفيتها بشكل منفصل إلى نظام الاحتراق لمنع تكاثف الغازات القابلة للاشتعال واشتعالها.

         تحتوي بطارية السيارة التي تعمل بالطاقة الجديدة على معدن النحاس والألومنيوم، ومواد صفائح الأقطاب الموجبة والسالبة، والغشاء البلاستيكي، والبلاستيك، وغيرها من المواد التي يمكن إعادة تدويرها، ويمكن أن يحقق استخدام معدات معالجة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة نتائج فرز جيدة. وقد زاد معدل استخدام مواد الأقطاب الموجبة والسالبة لبطاريات الليثيوم للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، التي تعمل بمعدات معالجة إعادة تدوير بطاريات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة ذات النموذج العملي، بنسبة 10٪، كما انخفض محتوى معدن النحاس والألومنيوم في حمض الكوبالت إلى 2٪، معدل فرز الغشاء البلاستيكي أعلى بنسبة 20٪ من المستوى السائد في الصناعة. مجموعة كاملة من معدات تكسير بطاريات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، وخط تدفق عملية المعالجة، لتحقيق التنمية المستدامة لبطاريات الليثيوم أيون المستعملة؛ ولا يقتصر دورها على التخفيف من الأزمة الحالية الناجمة عن نقص المواد الخام لبطاريات الليثيوم المستعملة فحسب، بل إن الفوائد الاقتصادية المترتبة على فصل وإعادة تدوير بطاريات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، من خلال الاستفادة من القطع المعدنية الموجبة والسالبة، تعد واعدة أيضًا.

       إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد من التفاصيل، فنحن نرحب بك لزيارة شركتنا في جولة ميدانية، مع توفير النقل المجاني في أي وقت، ونحن في خدمتك، ونتطلع إلى زيارتك!  لمعرفة المزيد عن معدات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم، يرجى متابعة موقعنا الإلكتروني:https://www.lithiumbatterybroken.com/

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/124.htmlشكرًا لك!