Durch physikalische Verfahren im Rahmen des Recyclings von Lithium-Batterien können folgende Stoffe zurückgewonnen werde

Veröffentlichungszeit：2022-10-28 Quelle：Lithium Battery Recycling Machine Teilen：

　　Lithiumbatterien enthalten große Mengen an Kupfermetall und Lithiumpulver und stellen wertvolle Edelmetallressourcen dar. Der Markt für gebrauchte Lithiumbatterien umfasst jährlich mehrere zehn Millionen Tonnen. Das Recycling dieser gebrauchten Lithiumbatterien hat einen hohen wirtschaftlichen Wert. Die Lebensdauer von Lithiumbatterien beträgt etwa drei Jahre. Derzeit gibt es viele verschiedene Arten von Lithium-Altbatterien, darunter Lithium-Eisenphosphat, Lithium-Kobalt-Säure, Lithium-Manganat, Lithium-Handy-Akkus, 18650-Lithium-Akkus, Lithium-Akkus, Lithium-Akkus, Lithium-Akkus, Lithium-Akkus, Lithium-Akkus usw. Es gibt Elektroauto-Akkus und eine große Menge an Lithium-Altbatterien. Für das Recycling dieser Lithium-Altbatterien ist eine Sortierung erforderlich, da die verschiedenen Arten von Lithium-Akkus unterschiedliche Werte haben. Bei den negativen Materialien von Lithium-Ionen-Akkus kommt es auf den Anteil an Kupfermetall und Graphit an, bei den positiven Materialien auf den Anteil an Lithium-Kobalt-Säure und Aluminiummetall.

　　Der Recyclingprozess von ausgedienten Lithium-Ionen-Batterien umfasst die Vorbehandlung, die Sekundärbehandlung und die Tiefenbehandlung. Da die ausgediente Batterie noch immer einen Teil ihrer Ladung enthält, umfasst die Vorbehandlung das Tiefentladen, Zerkleinern und physikalische Sortieren; die Sekundärbehandlung zielt darauf ab, die positiven und negativen aktiven Materialien vom Substrat zu trennen. Welche Metallmaterialien lassen sich also durch das Zerkleinern und Entstauben ausgedienter Lithium-Ionen-Batterien zurückgewinnen? Einführung in den physikalischen Prozess der Aufbereitungsanlagen für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien.

　　Das aktive Material der Kathode besteht aus Lithiummanganat oder Lithiumkobaltat sowie Lithium-Nickel-Kobalt-Manganat. Das nach der Aufbereitung durch die Lithiumbatterie-Recyclinganlage gewonnene Kathodenpulver wird zur Reinigung an nachgelagerte Goldaufbereitungsunternehmen verkauft und anschließend als elektrisches Material für Lithiumbatterien verwendet.

　　Das aktive Material der Anode besteht aus Graphit oder Kohlenstoff mit graphitähnlicher Struktur, während der leitfähige Sammler aus elektrolytischer Kupferfolie mit einer Dicke von 7 bis 15 Mikrometern besteht.

　　Derzeit ist Graphit das gängigste kommerzielle Lithium-Anodenmaterial. Seine theoretische Kapazität beträgt 372 mAh/g; die leistungsstärksten auf dem Markt erhältlichen Graphit-Anodenmaterialien erreichen bereits 360 mAh/g, wobei die Kapazität pro Gramm allmählich an ihre Grenze stößt. Das nach der Verarbeitung durch die Lithium-Batterie-Recyclinganlage gewonnene Anodenmaterial wird an nachgelagerte Goldverarbeitungsunternehmen und andere Graphitindustrien verkauft.

　　Als leitfähiger Kollektor für den Minuspol von Lithium-Ionen-Batterien wird Kupferfolie verwendet, wobei die übliche Dicke der Lithium-Ionen-Kupferfolie als Kollektor für Lithium-Ionen-Batterien in der Regel zwischen 7 und 20 μm liegt.

　　Derzeit sind Fahrzeuge mit alternativen Antrieben mit Kupferfolie einer Dicke von 8–12 μm ausgestattet, wobei das Gesamtgewicht der Kupferfolie mehr als 10 kg beträgt. Nach der Aufbereitung durch Anlagen zum Recycling von Lithium-Ionen-Batterien wird die Kupferfolie in Form von Kupferpulver abgetrennt. Das Kupferpulver wird als Rohstoff für Lithium-Ionen-Batterien wiederverwertet und in verschiedenen Kupferprodukten eingesetzt, sodass das Produkt ein wirklich umweltfreundliches Recycling darstellt.

　　Bei Lithium-Batterien wird als leitfähiger Kollektor Aluminiumfolie verwendet; für Lithium-Batterien in Elektroautos ist die Verwendung von Aluminiumfolie vorgeschrieben, da das Fahrzeug selbst so leicht wie möglich sein muss. Aluminium ist derzeit das bevorzugte Material für leichte Automobilteile und spielt eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen.

　　Im Jahr 2030 wird der Anteil rein elektrischer Fahrzeuge am gesamten Fahrzeugbestand in China mehr als 30 % betragen, wodurch Chinas Industrie für Fahrzeuge mit neuen Energien ein neues Anwendungsgebiet für die Verwendung von Aluminium erschließen wird. Die Aluminiumfolie im Inneren der Lithiumbatterie wird nach der Aufbereitung durch die Recyclinganlagen für Lithiumbatterien in Form von Aluminiumpulver abgetrennt, und das Aluminiumpulver wird an nachgelagerte metallurgische Unternehmen sowie an verschiedene Hersteller von Aluminiumprodukten verkauft, wodurch eine echte, abfallfreie Ressourcenrückgewinnung erreicht wird.

　　Das Separator ist eine der wichtigsten inneren Strukturen einer Lithiumbatterie. Seine Aufgabe besteht darin, die positive und negative Elektrode voneinander zu trennen, um einen Kurzschluss der Batterie zu verhindern. Da der Elektrolyt ein organisches Lösungsmittelsystem ist, sind Separator-Materialien erforderlich, die gegen organische Lösungsmittel beständig sind. Es werden hochfeste Dünnschicht-Separatoren verwendet, und die durch Lithiumbatterie-Recyclinganlagen gewonnenen Separatoren werden in einer Vielzahl von Kunststoffprodukten eingesetzt.

　　Das Batteriegehäuse unterteilt sich in Stahlgehäuse, Aluminiumgehäuse, vernickelte Eisengehäuse, Aluminium-Kunststoff-Folien sowie Batteriekappen. Aufgrund der unterschiedlichen Materialien der Batteriegehäuse lithium battery recycling machine werden sortiert und aufbereitet, um verschiedene Arten von Schalen zu sammeln, die an verschiedene metallurgische Betriebe sowie an Stahlproduktionsunternehmen verkauft werden.

Möchten Sie mehr über das Recycling von Lithium-Batterien erfahren? Dann besuchen Sie gerne diese Website. Bei Weiterveröffentlichung geben Sie bitte die Quelle an: https://www.lithiumbatterybroken.com/de/company/42.htmlVielen Dank!