ما هي نسبة بطارية الليثيوم الخاصة بالسيارات الكهربائية التي يمكن إعادة تدويرها؟

Release Time：2023-06-24 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

      في الوقت الحالي، تزداد شعبية السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة بسرعة، وغالبًا ما تستخدم السيارات الكهربائية بطاريات ليثيوم أيون. ومع ظهور السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، يتزايد الجدل حول الكمية التي ستنتج عنها من نفايات بطاريات الليثيوم، وذلك من خلال آلة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم يمكن إعادة تدوير ما يصل إلى 90٪ أو أكثر من بطاريات الليثيوم؛ ومن خلال المعدات الجديدة لحماية البيئة التي طورتها وأنتجتها شركة Xingmao Machinery، يمكن أن تصل نسبة إعادة تدوير المواد الخام إلى 95٪. ووفقًا للسوق العالمية، تطالب بعض الحكومات الوطنية والإقليمية أيضًا بتصميم وتصنيع طرق سهلة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم الخاصة بالسيارات الكهربائية، مما يعزز التنمية المستدامة ويحقق اقتصاد الدورة المغلقة. يمكن حتى إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية وإعادة استخدامها بعد انتهاء عمرها الافتراضي.

مكونات بطارية السيارة الكهربائية:

       على غرار المنتجات الإلكترونية الأخرى، تعتمد بطارية السيارة الكهربائية بشكل أساسي على بطارية أيونات الليثيوم لتوفير القدرة على إعادة الشحن، والتي تحتوي على: الليثيوم، والكوبالت، والمنغنيز، والنيكل، والجرافيت، وغيرها، بينما يتكون الغلاف من الفولاذ والألومنيوم.

عملية تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية:

التفكيك المادي:
تحتوي بطاريات أيونات الليثيوم في السيارات الكهربائية على العديد من المواد المعدنية القيمة التي يمكن إعادة تدويرها، وتحتاج آلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم إلى تفكيك وفصل بطاريات الليثيوم لإعادة تدويرها. بعد الفصل، يتم غربلة المواد المعدنية وفصلها عدة مرات حسب طبيعتها وحجمها. يمكن فصل المواد التالية: المسحوق الأسود (الكوبالت، الليثيوم، النيكل، المنغنيز، إلخ)، والنحاس، والألومنيوم، والحديد، والبلاستيك، إلخ. ثم يتم استرداد بطاريات الليثيوم هذه بشكل فردي عن طريق التعدين الرطب أو التعدين الحراري.

       التعدين الرطب:
من خلال استخراج المادة من المسحوق الأسود، يجب وضع المادة في المذيبات، واستخراجها، وترسيبها، واستخراجها في شكل خلاصة. بالنسبة لعمليات التعدين الرطب النهائية، تصل معدلات الاسترداد إلى ما بين 95% و98%.
 

 
       لذلك، من الناحية الاقتصادية، يُعد استخدام المواد المعاد تدويرها من السيارات الكهربائية في تصنيع بطاريات جديدة أو وحدات تخزين الطاقة خيارًا أكثر منطقية. كما تسعى الشركات المصنعة جاهدةً إلى طرح بدائل أكثر كفاءة لبطاريات الليثيوم. وقد أدى ذلك إلى إنشاء نظام ذي حلقة مغلقة لضمان إمكانية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات. ومع تزايد عدد السيارات التي تعمل بالبطاريات، ستصبح مدة صلاحية البطاريات عاملاً حاسماً في ضمان استدامة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة.

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/342.htmlشكرًا لك!