ترتفع أسعار كوبالت الليثيوم يومًا بعد يوم، وتفتح إعادة تدوير بطاريات الليثيوم آفاقًا جديدة

Release Time：2022-11-22 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

       شهد سوق السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة طفرة هائلة في الفترة 2020-2021. ومع دخول عام 2022، ومع تراجع الإعانات المخصصة لهذه السيارات وارتفاع أسعار كوبالت الليثيوم المستخدم في صناعة البطاريات إلى مستويات قياسية، تواجه شركات السيارات ضغوطًا كبيرة على التكاليف، مما دفع العديد منها إلى اتخاذ خطوة رفع الأسعار. وبفضل الطلب الهائل في السوق، من المتوقع أن تواصل أسعار كوبالت الليثيوم ارتفاعها، و إعادة تدوير بطاريات الليثيوم يفتح قناة صعودية.


        من 53000 يوان/طن في بداية العام الماضي، إلى 22 فبراير من هذا العام، ارتفع السعر إلى 454000 يوان/طن، في غضون عام واحد فقط، ارتفعت أسعار كوبالت الليثيوم بنحو 9 أضعاف. وفقًا للبيانات ذات الصلة، تم تحديث سعر الليثيوم الجديد مؤخرًا وارتفع بمقدار 9000 يوان/طن مقارنة باليوم السابق.

        ما الأسباب الكامنة وراء الارتفاع المستمر في أسعار كوبالتات الليثيوم؟ قال جينغ ييتاو، الباحث في معهد سونينغ للأبحاث المالية، في مقابلة مع مراسل إحدى الصحف التجارية الدولية، إن تأثير ارتفاع أسعار كربونات الليثيوم بدأ يظهر من المصدر، حيث ارتفع سعر مركزات الليثيوم من حوالي 350 دولارًا للطن في بداية العام الماضي إلى 2650 دولارًا للطن اليوم، وهو ما يشبه ارتفاع أسعار كربونات الليثيوم. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتجاه الأخير نحو تأميم موارد الليثيوم في الدول الكبرى المنتجة لموارد الليثيوم في الخارج، سيؤثر بشكل أكبر على العرض العالمي لموارد الليثيوم.


        على جانب الطلب، مع التوسع السريع لصناعة السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة على مستوى العالم، شهد سوق السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين طفرة في عام 2021، حيث بلغ الإنتاج السنوي والمبيعات السنوية للسيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة 3.545 مليون و3.521 مليون وحدة، بزيادة قدرها 159.5٪ و157.5٪ على التوالي، وارتفعت حصة السوق إلى 13.4٪. باعتباره مكونًا مهمًا في السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، والمادة الخام الرئيسية لبطاريات الطاقة، فقد زاد الطلب على كربونات الليثيوم بشكل كبير، مما أدى أيضًا إلى ارتفاعات سريعة في الأسعار. من المتوقع عمومًا أن تدخل الصناعة عام 2022، في ظل كهربة السيارات واستراتيجية ”الكربون المزدوج“، وسيظل الطلب في السوق على بطاريات الطاقة وتخزين الطاقة قويًا، مما سيحفز بالضرورة مواد بطاريات الطاقة في المراحل الأولية للحفاظ على زخم ازدهار كبير.

        باختصار، أليس إعادة تدوير الليثيوم من بطاريات الليثيوم المستعملة في مركبات الطاقة الجديدة تطوراً إيجابياً؟ الإجابة هي نعم. في هذه المرحلة، تعتبر صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم ناضجة نسبياً، حيث تتنوع طرق استخلاص المواد من البطاريات المستعملة، من حيث القيمة المادية للموارد، بين طرق مثل الاستخلاص بالحريق، والطريقة الرطبة، وطريقة التفكيك المادي، وغيرها من الطرق. المرحلة الحالية لطريقة معالجة بطاريات الليثيوم الأكثر صداقة للبيئة، لا تزال تتمثل في استخدام التفكيك المادي، والسحق، والفصل بالهواء، والغربلة، والفرز بتدفق الهواء، وغيرها من مجموعات العمليات لتحقيق استعادة الموارد من بطاريات الليثيوم المستعملة، كما أن المجموعة الكاملة من المعدات مزودة بجهاز دعم لجمع الغبار النبضي لإزالة الغبار، وتتميز العملية بأكملها بحماية البيئة وخلوها من التلوث، والتطوير الأخضر والمستدام، وهي المعدات المستخدمة حاليًا لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم المستعملة، ولإعادة تدوير بطاريات الليثيوم المستعملة بطريقة صديقة للبيئة للحصول على عوائد جيدة من الموارد، فإن استخدام معدات معالجة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم للتعامل مع نفايات بطاريات الليثيوم هو الخيار الحالي.

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/148.htmlشكرًا لك!