أين تنتهي المطاف بجميع بطاريات الليثيوم المستعملة؟

Release Time：2022-11-21 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

         في عام 2022، وضعت الدولة عددًا من السياسات لتشجيع إعادة تدوير بطاريات الطاقة، كما قامت بتنفيذ مشاريع تجريبية لإعادة تدوير بطاريات الطاقة في عدد من المدن، بهدف تنظيم صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة والقيام بهذه المهمة على أكمل وجه. ويصادف أن عام 2022 هو أيضًا الوقت الذي ستدخل فيه بطاريات طاقة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة مرحلة التقاعد على نطاق واسع. إذن، أين ذهب هذا العدد الهائل من بطاريات الليثيوم؟

         نفايات الطاقة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الوجهة الرئيسية: الاستخدام الثانوي والتفكيك وإعادة التدوير

         وبالإضافة إلى الحجم الهائل لقيمة الإنتاج، فإن الربط بين إنتاج بطاريات الطاقة وإعادة تدويرها يمكن أن يقلل أيضًا من التكلفة الحالية لبطاريات الطاقة، ولا سيما إعادة تدوير النيكل والكوبالت والمنغنيز والنحاس والألومنيوم والليثيوم وغيرها من المعادن الأساسية المستخدمة في البطاريات، مما يساعد على استقرار إمدادات هذه المواد الخام وأسعارها. كما يمكن أن يساعد ذلك في تجنب التلوث البيئي الناجم عن المعادن الثقيلة الموجودة في بطاريات الطاقة نتيجة لعمليات إعادة التدوير غير المنظمة.

         بالنسبة لبطاريات الطاقة المستعملة، هناك طريقتان رئيسيتان ممكنتان للمعالجة.
         
         أولاً، الاستخدام الثانوي، حيث يمكن استخدام بطارية الطاقة التي تم سحبها من السيارة الكهربائية، والتي تكون في حالة جيدة، في تخزين الطاقة في محطات الطاقة، وتخزين الطاقة في الشبكة، وغيرها من المجالات ذات الصلة كحامل لتخزين الطاقة الكهربائية، للاستفادة من القيمة المتبقية. لا يمكن تقييم اتساق المنتج وضعف العمر المتبقي وحالة البطارية بشكل منهجي

 
         ثانياً، التفكيك وإعادة التدوير: تتكون مواد القطب السالب لبطاريات الليثيوم بشكل أساسي من كوبالت الليثيوم، ومنغنيت الليثيوم، ومنغنيت الليثيوم والنيكل والكوبالت، وفوسفات الحديد والليثيوم، وغيرها. ويتم ذلك عن طريق الترشيح باستخدام محاليل حمضية وقلوية، ثم إجراء مجموعة متنوعة من العمليات الكيميائية لاستخراج أكاسيد المعادن. يتم تفريغ بطارية الطاقة وتفكيكها لاستخراج المواد الخام، وخاصة استعادة العناصر الرئيسية للبطارية مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز والنحاس والألومنيوم والليثيوم، لتحقيق إعادة تدوير مواد البطارية وتقليل تكاليف التصنيع.

         في الوقت الحاضر، يمكن لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بشكل أساسي تحقيق القيمة المتبقية من خلال الاستخدام الثانوي، في حين أن بطاريات المواد الثلاثية تعاني من عدم وجود مؤشرات تقنية موحدة في المراحل المبكرة، مما يؤدي إلى عدم اتساق المعايير التقنية لإنتاج بطاريات المواد الثلاثية، مثل الحاجة إلى اختبار البطارية للاستخدام الثانوي، وعملية الاختبار محفوفة بالمخاطر، لذلك لا تزال بطاريات المواد الثلاثية تُفكك بشكل أساسي.
         أدى النمو السريع في مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى ارتفاع سريع في كمية نفايات بطاريات الطاقة، ويحظى سوق إعادة تدوير البطاريات بمستقبل واعد. وفي ظل تدفق المزيد والمزيد من بطاريات الليثيوم المستعملة، من المهم للغاية إنشاء نظام متكامل وسليم لإعادة تدوير البطاريات، وهو السبيل الوحيد للاستفادة المعقولة من بطاريات الليثيوم المستعملة وإعادة تدويرها، مما يؤدي إلى تعظيم قيمة البطاريات وتقليل تكاليف تصنيعها الحالية.

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/142.htmlشكرًا لك!