جهاز لسحق البطاريات الليثيوم المستعملة واستخلاص الإلكتروليت منها

Release Time：2022-11-19 المصدر：Lithium Battery Recycling Machine Share：

         سنتحدث اليوم عن نوع من أنواع الطاقة المستخدمة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم جهاز التكسير واستعادة الإلكتروليت للبطاريات المشحونة. لا شك أن البطاريات ليست غريبة علينا، ففي ظل التطور الكبير الذي تشهده وسائل النقل وأدوات الاتصال وغيرها، تختلف أنواع المعدات المستخدمة، وبالتالي تختلف البطاريات المستخدمة فيها أيضًا. سنتحدث اليوم عن كيفية التعامل مع بطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات المهجورة، وهل هذه هي الطريقة الصحيحة للتعامل معها؟

        تُستخدم بطارية الطاقة أولاً للاستفادة من التدرج، ثم لاستعادة الموارد؛ ونحن نتحدث اليوم بشكل أساسي عن نوع من أجهزة تكسير بطاريات الليثيوم المستهلكة واستعادة الإلكتروليت، وهو جهاز استعادة الموارد.

        نلاحظ أن استخدام الموارد هنا لا يشمل فوسفات الحديد الليثيوم! لماذا؟ لأن إذا تم التخلص من فوسفات الحديد الليثيوم وتفكيكه وإعادة تدويره مباشرة، فإن العائدات محدودة، وتركيبة الحديد ليست ذات قيمة، ومحتوى الليثيوم ضئيل جدًا، حيث تبلغ الفوائد الاقتصادية لإعادة تدوير طن واحد من فوسفات الحديد الليثيوم حوالي 10,000، أما إذا تم استخدامه كاستخدام ثانوي، فإن العائدات تبلغ حوالي 30,000-40,000، لذا من هذين الجانبين، يعتبر فوسفات الحديد الليثيوم أكثر ملاءمة للاستخدام الثانوي.

        بطاريات السيارات - تعد بطاريات الليثيوم الثلاثية أكثر ملاءمة لإعادة التدوير القائم على الموارد. تحتوي البطاريات الثلاثية على النيكل والكوبالت والمنغنيز، وسعرها مرتفع نسبيًا، وحتى إذا تم تفكيكها مباشرة، فإن العائد كبير جدًا أيضًا. لذلك بالمقارنة، تعد البطاريات الثلاثية أكثر ملاءمة للتفكيك وإعادة التدوير. يبلغ سعر تفكيك وإعادة تدوير البطاريات الثلاثية 40,000-50,000 يوان/طن. إذا تم استخدام النيكل والكوبالت والمنغنيز المفكك بعد ذلك كمواد أولية للمواد الثلاثية، فإن السعر يكون أعلى، ويبلغ سعر الوحدة 80,000 يوان/طن في Ningde Times، على سبيل المثال.

        تتكون بطارية الليثيوم الثلاثية بشكل أساسي من الغلاف، ومواد القطب الموجب، ومواد القطب السالب، وسائل التجميع، والغشاء، والكهرباء، وجميع المواد هنا تستحق إعادة التدوير، وإذا لم يتم سحقها وتفكيكها، فلن يمكن استرداد المواد والمكونات القيمة الموجودة في البطارية المستعملة. يمثل الكهرباء في البطارية حوالي 12% من 

        يتطاير إلكتروليت بطارية الليثيوم المشحونة في بيئة حرارية منخفضة الأكسجين، ويستخدم مصدر الحرارة حرارة التفريغ الناتجة عن المادة المسحوقة المشحونة نفسها، بالإضافة إلى الحرارة المتبقية من غاز العادم المنبعث من نظام التكسير والاحتراق الخالي من الأكسجين، دون الحاجة إلى مصدر حرارة إضافي خارجي؛ تحتوي المعدات على نظام للكشف عن الأكسجين، وتجديد النيتروجين تلقائيًا، والتحكم التلقائي في درجة الحرارة، ونظام مقاوم للانفجار والحفاظ على الحرارة، وأنظمة أخرى لضمان احتواء نظام التبخر على أقل من 2٪ من الأكسجين: نظام تسخين تلقائي لتحويل النيتروجين إلى ثاني أكسيد الكربون، ونظام تسخين سائل مائي بدرجة حرارة عالية تصل إلى 140 درجة مئوية، لجعل درجة حرارة المادة أقل من 140 درجة مئوية تقريبًا، لضمان تبخر الإلكتروليت بسرعة عند درجة حرارة أقل من 140 درجة مئوية (عادةً ما يتم التبخر بالكامل في غضون 40 ثانية). يتم عزل الهواء الداخل والخارج من النظام وعزله خارجيًا، وفصل مسار الغاز، ومنع حدوث انفجار موحد، والعديد من الوظائف الأخرى، ويمكن فصل عملية التبخر والنقل، وتحتوي معدات التبخير على منفذ تجميع بالضغط السلبي في الطرف العلوي، ويمكن شفط الغازات العادمة المتبخرة بالضغط السلبي الفوري وإرسالها إلى نظام معالجة الاحتراق.

        يتم تكسير بطاريات الليثيوم الكهربائية المستعملة باستخدام تقنية التكسير والتفكيك بالطرق الفيزيائية، والتي لا تقتصر فوائدها على استعادة المعادن الثمينة وتحقيق مكاسب اقتصادية فحسب، بل تشمل أيضًا جهازًا لتبخير الإلكتروليت حرارياً يمنع انبعاث الغازات الضارة الناتجة عن الإلكتروليت في الهواء أثناء عملية تفكيك وتكسير البطاريات المستعملة. ويتميز الجهاز بأكمله وتدفق العملية بالبساطة وسهولة التوسع في الإنتاج، مما يتيح الاستفادة المبتكرة وذات القيمة العالية من النفايات.

هل تريد معرفة المزيد عن آلية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم؟ نرحب بمتابعة هذا الموقع، ويرجى ذكر المصدر عند إعادة النشر: https://www.lithiumbatterybroken.com/ar/industry/137.htmlشكرًا لك!